连签8个大单,这周车企有点忙!

新京报汽车周刊 阅车

近段时间,汽车领域合作不断!从西雅特将入股江淮大众,到特斯拉在上海建厂落定,包括华晨集团、宝马集团、戴姆勒集团、特斯拉等车企在内均达成了合作协议或签约谅解备忘录。下面阅车君(微信ID:xjbyueche)就盘点下这周汽车领域合作的8个大事件。


西雅特将入股江淮大众


7月9日,江淮汽车与大众汽车集团(中国)及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录。


根据谅解备忘录的内容显示,江淮汽车、大众汽车集团(中国)、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术,新的研发中心计划将在2021年正式建成。同时,西雅特将参股江淮大众汽车有限公司,西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。

 

阅车点评:新的合作项目将有利于江淮汽车巩固在新能源汽车领域的优势,为消费者提供更加丰富的新能源汽车产品。


华晨与宝马进一步深化合作



7月9日,华晨集团与宝马集团在德国正式签署长期框架协议。根据协议内容,华晨宝马计划2019年产能将达到52万辆;接下来,双方在沈阳的投资将持续增加,推动华晨宝马继续增长;未来,将辽宁沈阳逐步打造为全球化产品的生产基地,2020年,BMW的首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产并出口到全球市场。

 

值得注意的是,7月12日,有媒体报道称,宝马将是第一个改变合资公司股比的企业,其有计划将华晨宝马的股比提升到75%。不过随后,华晨汽车董事长祁玉民否认称,“国家政策实施细则没有出台,怎么会有具体股比?”

 

阅车点评:此次的进一步合作,对宝马来说能够突破单纯立足于在中国市场的设定,有利于将产品拓展至第三方市场。


蔚来牵手博世,发力自动驾驶



7月9日,蔚来汽车与博世集团在德国正式签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。蔚来汽车与博世合作的第一款车型是蔚来ES8,博世为其提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。未来二者还将针对这些部件进一步开发,并应用在蔚来汽车即将推出的其他车型之上。

 

阅车点评:众所周知,目前蔚来正深陷交付漩涡。即便顺利量产交付,蔚来也还要面对产品质量、成本控制、供应链管理等一系列问题。不知道此次与博世合作能否缓解市场给蔚来的压力?


宁德时代将在德国建工厂


7月9日,宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容,宁德时代将投资2.4亿欧元(约折合18.7亿人民币),在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

 

阅车点评:近几年宁德时代的成长速度迅猛,2017年全球动力电池市占率达17%,排名第一。此次海外布局,应该能够进一步提升其在欧洲的品牌影响力和核心竞争力。


戴姆勒与清华大学再度牵手


7月9日,戴姆勒与清华大学再次牵手,签署了合作意向书,进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。双方表示,未来三年,该联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币,重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究,继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。

 

阅车点评:戴姆勒不断深化在华自动驾驶研发工作,目前已经获得北京市自动驾驶测试牌照,此次再度合作对戴姆勒来说将为其在华开展自动驾驶研发提供重要支持。


长城宝马合资,各持股50%


7月10日,在中德两国政府官员的见证下,长城、宝马正式签署合资经营合同,合资公司命名为光束汽车有限公司,双方各持股50%,投资总额51亿元。新公司将落户江苏省,标准产能预计16万辆,面向全球市场提供产品和服务。



据了解,光束汽车推出的首款新车将是紧凑级SUV车型,之后会生产MINI纯电动车,同时还将生产面向全球销售(中国市场除外)的MINI传统燃油车。值得一提的是,此次合资牵手是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

 

阅车点评:在“双积分”政策和市场低迷的双重倒逼下,长城与宝马合资,算得上恰逢其时。宝马作为电动汽车领域的领导者拥有丰富经验,长城在工业化生产方面拥有较大优势,通过双方合资能够得到很好互补,既可以迅速扩大生产又能提高效率。


奥迪与华为合力发展智能网联


7月10日,奥迪与华为于德国柏林共同签署战略合作谅解备忘录。奥迪将与华为在网联汽车领域展开深入合作;双方将联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务发展;共同在中国无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。此外,奥迪与华为将共同进行项目培训以加强双方技术人才的专业知识培养。

 

阅车点评:华为在国内的科技创新领域一直处于行业领先地位,奥迪与其展开合作,对双方来讲都是非常有力的。两大巨头在车联网市场将擦出怎样的火花也是很让人期待了。


特斯拉在上海独资建厂,年产50万辆


7月10日,特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设特斯拉超级工厂,这意味着特斯拉国产化进程正式启动。特斯拉也成为中国在新能源车整车制造领域放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。 

 


据特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,未来新厂不仅会生产电动汽车,还将生产电池。在获得所有批准和许可后,超级工厂预计将在“不久的将来”开始建设。该公司预计,新厂将需要两年时间建成投产,另需两到三年时间达到50万辆的年产能。

 

针对这一重磅消息,7月12日,商务部新闻发言人在新闻发布会上答记者问时表示:“中方欢迎特斯拉在中国投资设厂。这既是中方主动扩大对外开放取得的成就,也是中美经贸合作互利共赢的具体体现。”

 

阅车点评:特斯拉注定是一个永远不缺少曝光度的公司。但不容忽视,成立至今15年,仅有两个季度盈利,提高产能、解决盈利是特斯拉的当务之急。在中国建厂,受益的除了特斯拉自己,无疑还包括中国消费者。 


采写:新京报记者蔡妍霏  编辑:孙晓萌


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本文为阅车原创内容

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