红星锐评丨高铁超载致“无力运行”,不能只怪上车补票旅客

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10月1日,当G108列车途经常州北站时,车站开启广播,告知旅客列车“已无力运行”,请各位无票旅客抓紧时间下车。无独有偶,10月7日,一段高铁超载无法运行的视频再次刷爆网络。视频显示,经停郑州东站的G402次列车车厢被乘客挤爆,导致列车无法运行。国庆长假期间,高铁列车频频因为超载而停运,究竟是谁之过?

 

资料图 图据视觉中国


据专家介绍,高铁列车确实具备一定的超载能力,但只能在安全的范围之内。较之普通列车与“和谐号”,“复兴号”高铁列车在设计上更加智能,加载了超员自动报警功能,当达到一定旅客量时,会自动报警或停车。而“和谐号”没有加装自动报警装置,是从售票量源头控制乘车人数。


可见,高铁列车“无力运行”虽是新鲜事,却合情合理。出行,安全自然是第一位的。因此,旅客不妨在此事上多一些理解和配合,毕竟,还有什么比生命安全更重要呢?


那么,那些无票旅客是否该为列车的停运负责呢?在国庆假期等出行高峰时段,旅客常常一票难求,购买短程票采取上车后再补票也就成了一种无奈的选择。一般来说,列车都拥有一定的超载空间,所以允许短途票乘客先上车后补票也不失为一种人性化的操作方式。在中国幅员辽阔、人口众多的现实情况下,对那些在“复兴号”上迟迟不愿下车的旅客,也无需太过苛责。


但是,这一切都必须建立在保证安全的基础之上。对于购买短途票的旅客,到站后就与铁路部门的“客运合同”已经完成,就应该下车,车上补票只是属于一种合同延续,在已经超载的情况下铁路部门拒绝延续合同,乘客仍然得下车。


超载后,在车站已进行广播告知的情况下,部分无票乘客仍然不愿下车,这不仅威胁到了列车行驶的安全性,也违反了相关规定。


根据《铁路运输安全保护条例》,单位或个人若“扰乱列车的正常秩序”,将由公安机关对个人处警告,可以并处50元以上200元以下的罚款,情节严重的,处200元以上2000元以下的罚款;对单位处警告,并处5000元以上2万元以下的罚款。中国铁路客户服务中心也介绍,如果在高铁超载后乘客仍然拒绝配合,并造成恶劣影响,有可能会被列入高铁出行黑名单,限制乘坐火车。


高铁列车的设计者与奔波在途中的旅客皆有苦衷,而造成文章开头提到的尴尬一幕,恐怕列车的运营和车票的售卖管理上也有原因。虽然先上车后补票的乘客属于未知因素,但是在明知国庆假期乘客数量会猛增的情况下铁路部门缺乏预案,也是不争的事实。高铁列车在设计上充分考虑到乘客的安全,这是中国科技飞速发展的表现,只是,高铁的运营管理需进一步健全,比如在国庆、春运等特殊时段,应有完善的预防措施来防止列车超员,不要等到列车超员后才下“逐客令”。


同时,对于那些手中有票,却因为列车超载停运而影响出行的乘客,铁路部门也不可敷衍了事,按照运营合同,这并非不可抗力因素导致,应给他们明确的说法和相应的补偿。


END

文丨李勤余

编辑丨冯玲玲

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