假如特斯拉只卖30万,你还买国产电动车吗?

大湿兄Felix 创业邦


《撩车》是创业邦推出的智能汽车新栏目,领域“老司机”想用接地气儿的报道形式,带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。


本篇是栏目的第50篇报道,请细细赏阅。

“假如特斯拉国产后只卖30万,你还会花30万买国产电动汽车吗?”


昨日,特斯拉上海超级工厂正式开工,CEO埃隆·马斯克亲临现场,并出席开工仪式。就在几天前,特斯拉宣布正式向中国客户,开放Model 3电动车选配,最早从2月底开始交付。(从美国进口的版本



上海超级工厂落地后,特斯拉在华售价有望大幅下调。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示,特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。


失去价格优势后,国产新能源汽车的噩梦将至...


年产50万辆

特斯拉中国工厂开工


昨日下午,马斯克的私人飞机湾流G650降落上海机场。刚落地,马斯克便迫不及待的发了一条推特:期待特斯拉上海超级工厂破土动工。(他是如何在中国发推特的,你们尽管猜)



与国内一些品牌的盛大动工仪式不同,特斯拉秉承了一贯不搞形式主义的作风。简单的几个方形拱门,用带特斯拉LOGO的白布覆盖顶部的主持台,几乎就是整个奠基仪式所需的物料。


你很难想象,这块土地上,将来每年要生产50万辆豪华电动汽车。



马斯克在现场宣布:上海超级工厂将为中国市场生Model 3电动车和未来的新车型。工厂建成后,计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车,在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。


该工厂“集研发、制造等功能于一体,同时生产电池和整车”。设计投资额20亿美元,超过了中国任何一个新造车公司的规模。



早些时候,马斯克还通过推特公布了上海工厂更多信息:

 

  • 特斯拉将于今年夏天完成工厂的初期建设,年底实现Model 3的投产,明年实现大规模量产。

  • 上海超级工厂下线的Model 3和Model Y将辐射特斯拉大中华区。

  • 中国工厂只会投产入门级车型,全系Model S和Model Y,以及旗舰版本的 Model 3和Model Y,都将采取美国制造,出口全球(包括中国在内)的形式。


值得一提的是,马斯克在中国只造走量的入门级车型。目的很明确,就是冲着销量去的。




国产特斯拉30万

你还选中国品牌吗?


在中美关税波动期,特斯拉在中国的销量遭受重创。


根据中国乘联会数据显示,特斯拉前三季度在中国销量为6710辆,其中第三季度在华销量下滑37%,10月份,特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆,同比下降70%。



特斯拉的定价的确严重制约了其销量,中国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。降低售价,国产化是必然之选。


目前,在国内工厂投产之前,首批发售的车型均为价格昂贵的进口车型


Model 3长续航全轮驱动版,进口到中国后售价为人民币49.9万元,美国的定价则相当于人民币24万元,差距超过一倍,这差距当中包含了运输、装卸、营运,以及关税与增值税。



而且,这还是经过降价后的结果。


目前,以美国进口形式销售的电动车Model 3长续航全轮驱动版49.9万元,较调价前低了7.6%。高性能全轮驱动版56万元,降价幅度5.9%。


这是继11月下旬和12月中旬之后,特斯拉第三次下调中国市场的售价。巧的是,这次降价的前一天,蔚来汽车刚刚在上海发布了第二款长续航电动汽车,蔚来ES6。



很明显,特斯拉此举是想降低售价,主动迎战国产新能源汽车。


12月15日发布的蔚来es6,补贴前起售价35.8万元起,高配版售价44.8万元。比特斯拉Model 3长续航版便宜五万元左右。百公里加速方面,蔚来es6高配版比Model 3长续航版快了0.1秒。但续航方面,特斯拉以590公里的成绩,甩开蔚来510公里,80公里。


同样,预售价卖到26万元-36万元的比亚迪唐EV,综合续航也达到了520公里。和蔚来一样,在慢慢拉进与特斯拉的差距。


但一些传统车企却被远远甩开。



比如荣威前段时间大肆宣传的新车,Marvel X,它的四驱版续航里程宣传有370公里,但根据爱卡汽车实际测试,在气温0℃、开启空调座椅加热的情况下,它在城市路况中的续航仅250km左右。


至于宣传403公里的后驱版,实际能够达到多少,大家心里基本有个估算。更有趣的是,荣威在宣传时,拿来了保时捷的多款燃油车进行百公里加速等对比测试,以展示其优越的性能,对续航的弱点加以掩盖。


然我们不能单拿续航数据去判定一台汽车的好坏,但确实这样一台实测续航不过300公里的新能源汽车要卖到30万。



特斯拉国产后,汽车圈内不少人预测,最低配车型或将低至30万元左右。


这个价格也是不少豪华车企划分中低端车型与中高端车型的一个分界线(比如奔驰A级与C级)。低于30万元,也就意味着特斯拉能够更大限度地吃走中国市场这块“销量肥肉”。


而且不只是特斯拉,奥迪、大众的纯电动车将在明年进入中国,奔驰首款纯电动车将在今年国产。越来越多更便宜、更有实力的新能源汽车,将进入中国市场。


留给“中国队的时间不多了。

写在最后


今年,新能源汽车补贴将继续退坡。据中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露:“2019年新能源汽车补贴至少要在去年基础上再降低30%。”没了补贴,没了价格优势,国产新能源汽车的2019该何去何从?


“假如特斯拉只卖30万,你还买国产电动车吗?”


作者:大湿兄,关注前沿科技、交通出行。微信号:vans930809,加好友注明来意。By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation.



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